Ahora podemos proceder a cerrar el carter. Para mi, la operacion que me ha costado mas , aunque parezca mentira. Lo he cerrado a la segunda, pero estoy seguro de que me hubise hecho falta otro intento, aun asi , espero que haya quedado bien sellado. Es dificil calcular los aprietes para que la junta de corcho no se salga y calclular del mismo modo la cantidad de pasta de juntas que ponemos y como montar los collarines.
Para empezar montamos los dos collarines de corcho que vienen en el juego de juntas en el carter, como son lasgos , procuraremos cortarlos de forma que nos sobren unos 3 mm con corte oblicuo para asegurar un buen cierre con el bloque. Los montamos con pasta . A continuacion ponemos pasta en el bloque y presentamos las dos tiras de corcho. Ponemos pasta en el carter y en las tapas de distribucion y lado volante inercia. Cerramos con cuidado de que todo cuadre y a poner tornillos con paciencia y buena letra sin apretar demasiado pero con un buen ajuste en todo el perimetro. (La experiencia es la unica manera de controlar esto creo....).

A continuacion procedemos a cerrar la distribucion. Para ello previamente hemos cambiado el reten de la misma. Ponemos pasta de juntas, su junta de papel, mas pasta y la carcasa apretadita con sus 7 tornillos.