Una vez medio montada la distribucion (a falta de la polea y filtro centrifugo) , nos vamos a la otra parte del motor. Tomamos la tapa del cigüeñal, cambiamos el retén y montamos de la misma manera , con pasta para juntas y junta de papel. En esta ocasion son 4 los tornillitos a apretar. El reten siempre bien engrasadito y el casquillo de bronce de la punta de cigüeñal nuevecito.
Para empezar montamos los dos collarines de corcho que vienen en el juego de juntas en el carter, como son lasgos , procuraremos cortarlos de forma que nos sobren unos 3 mm con corte oblicuo para asegurar un buen cierre con el bloque. Los montamos con pasta . A continuacion ponemos pasta en el bloque y presentamos las dos tiras de corcho. Ponemos pasta en el carter y en las tapas de distribucion y lado volante inercia. Cerramos con cuidado de que todo cuadre y a poner tornillos con paciencia y buena letra sin apretar demasiado pero con un buen ajuste en todo el perimetro. (La experiencia es la unica manera de controlar esto creo....).
A continuacion , cerramos definitivamente la distribucion montando la polea y el filtro centrifugo.